Всем привет!

Datsun – on –Do, не очень популярная марка на отечественном рынке и странах СНГ, несмотря на то, что свое начало марка берет с 1931 года. Тогда, она называлась –«Datson».

Три года спустя основания бренда, компания перешла в сеть масштабного японского автопроизводителя – «Nissan», изменив название на нынешнее. Много лет спустя, а именно в 1958 году, местный рынок напрочь забыл о существования автомобилей Datsun. Правда, внешний рынок все еще продавал некоторые модели. После тридцати летнего застоя, концерн Nissan, решил выкупить оставшуюся долю Datsun.

И наконец, в 2003 году, японцы возобновили конвейер автомобилей марки Datsun. Целью Nissan, стала реализация автомобилей из бюджетного класса, на рынке третьих государств, чья экономика все еще на стадии развития.

В целом это отличный автомобиль для своего времени с вполне нормальным багажником и неплохим салоном, в котором чувствуется комфорт и удобство. Такой автомобиль отлично подойдет для использования и на нормальной дороге в деревне или городе, а также по такой, которая нанесена на карту, а по фактуре ее там никогда и не было.

Данный автомобиль вполне себе выигрывает конкуренцию среди себе равных. Цена качество  в целом радует.

Как правило про данную модель, в подавляющем своем большинстве имеется ряд в целом хороших отзывов, однако же имеет место быть и небольшой негатив.

Кому-то может «сидушка» покажется излишне не такой, кто-то подумает, что ему категорически мало боковой поддержки, и на поворотах сила так и пытается умастить его на место пассажира.

Однако серьезных отрицательных высказываний, наполненных злобой и ненавистью на просторах интернета вы не найдете!

Для удобства распространение автомобилей, сборка и выпуск были налажены на территории РФ и Казахстана в 2014 году, в стенах тольяттинского завода. В линейке моделей Datsun, пока что красуются две модели: Mi – Do и on – Do. Второй экземпляр, более интересен, так как, получил больше популярности, рассмотрим его поближе.

Знакомство с новеньким

Datsun-on-Do, представляет собой, среднеразмерный седан, с довольно динамичным характером. В роли сердца автомобиля, выступает модифицированный, вазовский восьмиклапанный, силовой агрегат с мощностью в 87 лошадиных сил. Коробка передач, механическая с удлиненной кулисой. В потоке, автомобиль передвигается хорошо, не выбивается из него, за счет увеличенных параметров низких оборотов. По всем своим, скоростным параметрам, автомобиль не уступает «коллегам» по классу. «Обжорство» у Datsun –on –Do умеренное, всего 7.5 литров на сто километров.

Качество автомобиля

Тут начинается, та самая соль, которая сыпется на рану. С той самой секунды, когда дело доходит до управления автомобилем, чувства дискомфорта приходят сразу. Проявляется это, в неуместном усилии на рулевом колесе, при маневрах на поворотах.

Помимо этого, одновременно куда – то исчезает информативность руля. Больше всего раздражает удары по ладоням рулевым колесом, когда автомобиль наезжает на кочки. Звукоизоляция в автомобиле, не самая лучшая. Все шумы с улицы и из – под колесных арок, слышаться в салоне автомобиля, даже если не приступать к началу движения. Но нельзя сказать, что акустический комфорт полностью на нуле, он тут есть, хоть и минимальный.

В начале выпуска, автомобиль оснащали исключительно механической коробкой передач, в пять положений скоростей. С 2016 года, на автомобили, идущие на заказ, устанавливают и автоматическую трансмиссию в четыре диапазона. Правда, при этом динамика двигателя теряется на пять лошадиных сил – 82 л.с.

Комплектации и цены

Datsun – on- Do, предлагает три модификации модели и одну дополнительную под заказ.
— «Acsess», базовая модификация, с системой АБС и подогревом передних кресел с одним айрбагом для водителя, предлагается за 436 000 рублей

— «Trust», средняя версия модели, с двумя айрбагами, электростеклоподъемниками, с зеркалами с электрическим управлением – за 460 тысяч рублей.

— И наконец, версия «Dream», за нее запрашивают цену в 507 тысяч рублей. Естественно, что это самая жирная версия из стандартного листа. Она предлагается, со всеми «прелестями», что есть в двух предыдущих модификация, с добавлением кондиционера, аудио системой. За дополнительные деньги устанавливаются парктронники, обогревы стекл, навигатор и даже пассажирские айрбаги. Кстати говоря, это есть дополнительная версия –«Jacto», цена которой 552 тысячи рублей.

Всем удачи!

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться