Привет мои читатели!

Свое мировое признание Honda Ballade, получило в начале восьмидесятых. Ballade в кузовном типе седан, являлся субкопактной, четырехдверной версией, другой модели марки –Civic. В Великобритании, Ballad, была известна под другим наименованием – Triumph Acclaim. Это считалось экспортной версией модели, которая шла с большим отрывом на североамериканском рынке, в отличие от конкурентов.

В независимости от места происхождения, обе версии оснащались японской силовой установкой, от самой компании — Honda. В истории Honda Ballladе, можно наблюдать, как отлично примененный маркетинговый ход, создал успех на срок в двадцать два года.

Honda Ballade

В японском оригинале, Ballade первых лет выпуска, предлагалась с двумя силовыми агрегатами: в 1.3 и в 1.5 литров. Данные параметры никогда не менялись, с самого выпуска, ведь автомобиль, позиционировался, как малолитражка. Эту традицию, производитель не стал нарушать.

В 1984 году, кузов Ballad, получил панели от Honda Civic, правда, в спортивный передок автомобиля их не устанавливали. Таким образом, на свет появилась новая генерация Ballade.

Чуть позже, она же и послужила основой, для сооружения спортивного варианта — Ballade Sport CR –X. Ее презентовали, еще за год до появления второго поколения. Несколько позже, CR –X стала отдельной моделью Honda CR –X, чья база послужила для создания автомобиля Rover 200 1984 года. Если разобрать все по полочкам, то все данные автомобильные модели, являются копиями Honda Ballade, являющаяся в свою очередь, представляла собой клон Honda Civic.

Оснащение и комплектации

Самую «мощную» версию модели второй волны, называли – EXI. Ее комплектовали, алюминиевой силовой установкой в 1.5 литров с двенадцатью клапанами. Агрегат считался современным, работал по принципу многоточечного впрыска и выдавал 100 лошадиных сил.

Он же, занимал место под капотом и у первого поколения моделей Civic и CR –X.

В машине присутствовали следующие удобства:
— полный электрический привод стеклоподъемников.
— зеркала, с подогревом и регулировкой.
— дисковые тормоза
— ГУР

В восьмидесятые, автомобиль являлся самым топовым для своего класса.

«Нищие» комплектации, довольствовались карбюраторными двигателями в 1.5 литров с 85 лошадиными силами. Конечно, стеклоподъемники ручные, как и регулировки зеркал.

Смена цели

В конце восьмидесятых, корпорация Honda, приступает к выпуску нового автомобиля – Honda Concerto. Конечно, Ballade все еще продолжали выпускать, правда, уже только на территории Южной Африки, под крылом Daimler –Benz, который сохранил оригинальное наименование автомобиль. Там, автомобилю удалось повторить свой успешный выход, проявив свои лучшие качества, несмотря на местный климат. Однако, всему приходоит конец, и Honda Ballade, все же сошла с конвейера в 2002 году.

Автомобиль, получился на славу, он был надежным транспортным средством, с простым, но не капризным двигателем, который проявил себя, как агрегат с большим запасом ресурса.

В целом это отличный автомобиль для своего времени с вполне нормальным багажником и неплохим салоном, в котором чувствуется комфорт и удобство. Такой автомобиль отлично подойдет для использования и на нормальной дороге в деревне или городе, а также по такой, которая нанесена на карту, а по фактуре ее там никогда и не было.

Данный автомобиль вполне себе выигрывает конкуренцию среди себе равных. Цена качество  в целом радует.

Как правило про данную модель, в подавляющем своем большинстве имеется ряд в целом хороших отзывов, однако же имеет место быть и небольшой негатив.

Кому-то может «сидушка» покажется излишне не такой, кто-то подумает, что ему категорически мало боковой поддержки, и на поворотах сила так и пытается умастить его на место пассажира.

Однако серьезных отрицательных высказываний, наполненных злобой и ненавистью на просторах интернета вы не найдете!

Всем удачи и хороших дорог!

Почитать можно еще:

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться