Всем привет!

Дебютным годом для автомобиля Mazda Premacy, стал 1999 год. Его презентацию, провели в Женеве, на местном автосалоне. Данная модель, создана на идентичной платформе и технологии, что и Mazda 323, которая свою очередь является европейской версией автомобиля Mazda Famillia. Premacy, отличалась компактными параметрами габаритов кузова, мягкостью в управлении, что ставит ее в один ряд с седанами.

Экстерьер и интерьер

Кузовные составляющие автомобиля следующие:
— четыре двери; две задние изготовлены по типу кузова седан — нараспашку.
Внутреннее убранство Premacy, имело три ряда седалищ, вследствие чего, автомобиль смело приравнивали классу минивенов. Помимо семиместной комплектации, Premacy предлагалась в обычной пятиместной компоновке.

Однако, у семиместной версии, имелся нюанс, он с легкостью мог превратиться в пятиместную вариацию, если сложить третий ряд седалищ. К тому же, она выигрывала и по объему багажного отделения, при деинсталляции двух задних рядов.
По сути, Mazda Premacy, имела одинаковую конструкцию, что и обычный седан средних габаритов.

Благодаря этому, у автомобиля появился заниженный центр тяжести, энергоемкая ходовая часть, хорошая управляемость с радиусом разворота в десять метров.

Как указывалось ранее, тип кузова автомобиля, в большей степени напоминает стандарты минивена, однако, специалисты автомобиль отнесли к классу малых габаритов.

По теме эргономичности салона, можно сказать, о полном царстве комфорта. Рабочее место водителя имело три степени регулировки. Рулевое колесо, могло регулироваться вдоль рулевой колонки. Данные возможности, позволяют расположиться с комфортом человеку с любыми комплектациями.

Техническое оснащение

Сердцем автомобиля, служили два типа силовых установок, которые устанавливались в зависимости от модификации модели:
— агрегат в 1.8 литров с 114 лошадиными силами
— Дизельный двигатель в 2.0 литра в 90 лошадиных сил.

В качестве трансмиссии, предлагались пятиступенчатая механическая и четырех диапазонная автоматическая коробки передач.

Новая генерация

Автомобиль второго поколения начали реализовывать в 2005 году. Это поколение, оснащали скользящими дверьми, которых приводили в действия электрические приводы, по бокам автомобиля. Данная технология, предоставляла повышенный комфорт для салона.

Вторая генерация, предлагалась и в полноприводном варианте – Active Torgue Control Coupling. Система осуществляет контроль распределения для крутящего момента, между колесами. Именно эта функция, делает езду по «трудным» и заснеженным дорогам, уверенной. Дополняли полноприводную модификацию агрегатом MZR 2.0

В целом это отличный автомобиль для своего времени с вполне нормальным багажником и неплохим салоном, в котором чувствуется комфорт и удобство. Такой автомобиль отлично подойдет для использования и на нормальной дороге в деревне или городе, а также по такой, которая нанесена на карту, а по фактуре ее там никогда и не было.

Данный автомобиль вполне себе выигрывает конкуренцию среди себе равных. Цена качество  в целом радует.

Как правило про данную модель, в подавляющем своем большинстве имеется ряд в целом хороших отзывов, однако же имеет место быть и небольшой негатив.

Кому-то может «сидушка» покажется излишне не такой, кто-то подумает, что ему категорически мало боковой поддержки, и на поворотах сила так и пытается умастить его на место пассажира.

Однако серьезных отрицательных высказываний, наполненных злобой и ненавистью на просторах интернета вы не найдете!

Экстерьеру Premacy, придали совершенно новый стиль дизайн. Он отличался от автомобилей первого поколения, наличием изобилия плавных линий, которые превратили модель в динамичный и современный автомобиль. Однако, схожесть с характерными чертами минивена, у второй генерации проявлялась больше.

Будет уместно, напомнить, что Premacy, обладала передовой технологией безопасности, которую впервые создала компания Mazda и использовала в этой модели. Принцип работы, заключался в том, что за счет сенсоров, система рассчитывала и определяла, кто сидит в автомобиле. В зависимости от того, от возраста пассажира, вакуум айрбегов сжимался в разной степени.

В автомобиле и пассивная, и активная безопасность, которые поддерживается системой деактивации айрбегов.

В заключении, можно добавить то, что автомобиль зарекомендовал себя вполне достойным и надежным автомобилем, в котором пересекается современная технология создания автомобиля и старые методы технического подбора.

До новых встреч!

Почитать можно еще:

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться