Привет друзья!

Сегодня хотеться провести небольшой исторический экскурс в обзор автомобиля Opel Astra G

Легковой автомобиль Opel Astra G представляет собой второе поколение этой модели. Автомобиль производился немецким автомобилестроительным концерном «Adam Opel GmbH» начиная с 1998 по 2008 год, после чего эту модель заменило третье поколение модели «Астра».

Автомобиль производился в нескольких кузовах, как седан с четырьмя дверьми, хэтчбек с пятью дверьми, хэтчбек с тремя дверьми, универсал с пятью дверьми, купе, а также кабриолет. Данные автомобили относились к компактному, или к «С»-классу. Машина была построена на платформе, которая называется « T-body».

Конструкция кузова данной модели была безрамной, и оборудовалась подрамниками, а также вваренными в основание лонжеронами. Привод этой модели был передним, при котором двигатель и трансмиссия устанавливались в поперечной позиции по отношению к кузову в целом. На данные автомобили устанавливались как бензиновые, так и дизельные моторы.

Бензиновые агрегаты применялись как атмосферного, так и турбированного типа, они имели разнообразные характеристики, также применялись различные схемы работы ГРМ, с 8-ю или 16-ю клапанами. Применялась рядная и четырехцилиндровая компоновка агрегатов. Мощности бензиновых агрегатов варьировались от 65 до 200 лошадиных сил, при объемах от 1.200 до 2.200 литра. Дизельные моторы при объемах от 1.700 до 2.200 литра, выдавали от 68 до 125 лошадиных сил мощности. Трансмиссия применялась трех типов, механическая, с пятью или шестью передачами, а также автоматическая с четырьмя передачами.

Подвеска автомобиля была типичной для подобного класса, то есть независимой. Перед был независимый, со схемой макферсон, а сзади применялась неразрезная балка. Автомобиль оборудовался стандартным гидравлическим приводом тормозной системы, который оборудовался вакуумным усилением. Ведущие колеса автомобиля оснащались дисковыми тормозами, а задние, то есть ведомые барабанными тормозами. Данная модель имела реечный механизм поворота колес, с гидравлическим усилителем.

Салон автомобиля был выполнен довольно удачно, с точки зрения эргономики. Сидения выполнялись с кожаной или тканевой обшивкой, присутствовала электрическая система регулировки посадки, климат контроль, электронная система настраивания внешних зеркал автомобиля. Также в этих машинах имелись электрические привода стеклоподъемников. Для обеспечения безопасности автомобиль также оснащался подушками в салоне.

В целом это отличный автомобиль для своего времени с вполне нормальным багажником и неплохим салоном, в котором чувствуется комфорт и удобство. Такой автомобиль отлично подойдет для использования и на нормальной дороге в деревне или городе, а также по такой, которая нанесена на карту, а по фактуре ее там никогда и не было.

Данный автомобиль вполне себе выигрывает конкуренцию среди себе равных. Цена качество  в целом радует.

Как правило про данную модель, в подавляющем своем большинстве имеется ряд в целом хороших отзывов, однако же имеет место быть и небольшой негатив.

Кому-то может «сидушка» покажется излишне не такой, кто-то подумает, что ему категорически мало боковой поддержки, и на поворотах сила так и пытается умастить его на место пассажира.

Однако серьезных отрицательных высказываний, наполненных злобой и ненавистью на просторах интернета вы не найдете!

Но все меняется, и многое уходит в небытие так и обзор автомобиля Opel Astra G. На его смену пришли более новые модели этого класса.

Удачи на дорогах!

Почитать можно еще:

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться