Привет друзья!

Сегодня заглянем в историю и произведем обзор автомобиля ГАЗ-3110

Автомобиль ГАЗ-3110 является седаном среднего класса. Эти машины выпускались автомобильным заводом «ГАЗ» в Нижнем Новгороде с 1997 по 2005 годы. Эта машины была предпоследним поколением автомобиля Волга.

Модель 3110, оснащалась кузовом несущего типа. Каких-либо подрамников не применялось, но имелись традиционные вваренные в днище лонжероны, и некоторые дополнительные усиления, для придания кузову автомобиля жесткости. Модификация кузова была седан, с четырьмя дверьми.

Привод Волги был задним, а расположение силовых агрегатов было продольным. Моторы применялись бензинового типа, от завода ЗМЗ. Моторы применялись моделей 402 и 406. Они оснащались карбюраторной системой формирования и впрыска воздушно-топливной смеси, были также варианты с инжектором. Мощность 402 агрегата составляла 100 лошадиных сил, а объем 2445 см3. При этом объем был равен 182.4 Нм.

Этот мотор оснащался системой ГРМ, типа OHV, где применялось нижнее расположение распредвала, и толкатели, штанги и коромысла. Привод распредвала от коленвала, представлял собой зубчатое соединение. Агрегат 406 развевал мощность в 151 силу, при объеме в 2280 см3, а момент был равен 201 Нм. Здесь применялась система ГРМ по схеме DOHC, где было два распредвала, и общее число клапанов в 16 шт., по 4 клапана на цилиндр. Привод осуществлялся цепной передачей. Коробка передач использовалась механическая с пятью скоростями.

Подвеска автомобиля была полузависимой по характеру работы, так как передний мост был разрезным, а задний приводной был неразрезным. Сзади применялась рессорная подвеска, а спереди «классическая» пружинная подвеска, с применением шкворней.

Тормоза оснащались гидравлическим приводом, спереди были диски, а сзади барабанные. Кроме того наличествовал вакуумный усилитель. Рулевой механизм был червячным, с рулевой трапецией, без усилителя.

Салон автомобиля был довольно просторным, где с легкостью вмещались пять человек. Обшивка сидений выполнялась из ткани, и они также были оборудованы регулировочным оборудованием с ручным приводом. Панель салона имела пластиковую отделку. Стеклоподъемники в максимальной комплектации были электрическими, а более простых ручными. Автомобиль оснащался системой для обогрева салона.

Данный седан имел багажное отделение, которые вмещает до 500 литров объема.

В целом это отличный автомобиль для своего времени с вполне нормальным багажником и неплохим салоном, в котором чувствуется комфорт и удобство. Такой автомобиль отлично подойдет для использования и на нормальной дороге в деревне или городе, а также по такой, которая нанесена на карту, а по фактуре ее там никогда и не было.

Данный автомобиль вполне себе выигрывает конкуренцию среди себе равных. Цена качество  в целом радует.

Как правило про данную модель, в подавляющем своем большинстве имеется ряд в целом хороших отзывов, однако же имеет место быть и небольшой негатив.

Кому-то может «сидушка» покажется излишне не такой, кто-то подумает, что ему категорически мало боковой поддержки, и на поворотах сила так и пытается умастить его на место пассажира.

Однако серьезных отрицательных высказываний, наполненных злобой и ненавистью на просторах интернета вы не найдете!

Внешний вид автомобиля соответствовал моде российского автопрома своего времени. Автомобиль имел округлые концы, квадратные фары, хромированную окантовку решетку радиатора. В 2002 году автомобиль подвергся рестайлингу, в рамках которого он получил новый обвес.

Надеюсь, обзор автомобиля ГАЗ-3110 заставил нас вернуться в старое и доброе прошлое отечественного автопрома.

Почитать можно еще:

Мы используем cookie-файлы для наилучшего представления нашего сайта. Продолжая использовать этот сайт, вы соглашаетесь с использованием cookie-файлов.
Принять
Отказаться